十二、原子弹。这根本就不需要多说；
十三、战略轰炸机。实用性和发展潜力都是巨大的，北华对此高度重视，德国起初对此并不怎么感兴趣，但在北华极力说服和实战证明下也采取了同样的重视态度；
十四、地球轴心。这纯粹属于超自然现象了。虽然希特勒对此兴致勃勃，但张学良完全是嗤之以鼻。根据北华政府后来解禁的绝密资料，希特勒曾多次邀请张学良跟他一起去派人去西藏寻找什么地球轴心从而打造“神族不死军团”（毕竟西藏是张学良北华的地盘），但张学良对此毫无兴趣，只是派人去西藏考察了当地的宗教风情文化，顺便敷衍希特勒；
十五、飞碟、南极地下城、超时空隧道、死光、粒子束武器、月球太空计划...这些乱七八糟且近乎科幻的东西跟地球轴心一样基本毫无价值，希特勒兴致勃勃，张学良毫无兴趣。张学良稍微对月球感点兴趣，那是因为他知道人类早晚会登月，但登月根本不可能用于现在的战争；
十六、喷气式飞机。跟飞弹一样，发展潜力巨大，但实用性不是非常高，希特勒对此高度重视，张学良对此较为重视。喷气式飞机是这里需要重点讲述的北华军新武器。
喷气式飞机毋庸置疑是未来的主流飞机，但张学良对它的态度较复杂，重视但不是很重视。北华当然完全具备研制喷气式飞机的能力，不过，张学良觉得这东西就像鸡肋，重要是很重要，但在诞生时间上却有些不尴不尬，若早生十年或晚生十年，情况还好办，直接重视或直接放弃，但它偏偏赶上二战的末班车，而二战的天空毕竟还是活塞式飞机的舞台，喷气式飞机此时问世是难有作为的，各方面技术虽然完善了，但还不够成熟，这使得喷气式飞机无法像航母取代战列舰那样干脆利索地取代活塞式飞机，也就让人难以取舍了。张学良知道，历史上的喷气式军用飞机出现在二战末期，虽然也取得了一些战果，但对整体战局的影响是非常轻微的，盟军在初步吃了德军喷气式飞机的亏后迅速找到了喷气式飞机的弱点并进行有效还击。这样看的话，北华研制喷气式飞机就是画蛇添足，耗费大量资源人力财力物力时间，研制出了这么厉害的飞机，但却生不逢时，刚诞生，战争就结束了，那研制出来做什么呢？还不如把宝贵的资源都用于加强原先飞机的产量上，毕竟北华在飞机产量上大不如美国。在1944年这年，四大主要交战国堪称国家机器全马力开动，四国飞机产量分别是：美国9.8万架，德国5.8万架，北华5.2万架，英国2.3万架。很明显，联盟国在飞机总产量上是略逊于同盟国的。
张学良当初在全世界疯狂搜罗人才的过程中，自然也把各方面航空航天人才列为重要目标，这其中包括了很多能研制喷气式飞机的科研巨匠，为首的就是航天航空领域的泰斗大师、匈牙利籍犹太人冯卡门，其次是德国航天航空专家、飞弹之父韦纳冯布劳恩，这两位其实还不算是专门研制喷气式飞机的，在喷气式飞机领域，真正的开拓者和奠基人是英国航空学家弗兰克惠特尔，除此之外，冯卡门的中国学生钱学森、钱伟长、郭永怀以及大批中国的年轻科学家都是北华研制喷气式飞机的骨干人员。科研人才这方面，北华群星璀璨，位列世界第一。在这里需要特别介绍一下英国航空学家弗兰克惠特尔，他早在1929年就初步研究出了喷气式飞机的动力原理，但在三十年代，绝大部分人的航空思想仍然固封受限于传统的活塞式发动机，包括英国政府在内，没人相信惠特尔的设计图纸能化为现实，惠特尔跑了好几家英国著名的飞机公司去推销他的喷气式飞机，但都被拒之门外，虽然惠特尔的“燃气涡轮喷气式发动机方案”得到了专利批准，但他的设计方案却遭到英国政府以及整个西方世界的冷漠雪藏。
于是，老一套的情节在惠特尔身上再次出现：在西方世界里怀才不遇、金子发光但无人慧眼识货的西方科学家被东方的张学良给视若珍宝地重金聘请到中国东北，继而获得了大展拳脚的舞台。由于惠特尔的加盟，北华在喷气式飞机的理论研究上是位列世界最先的。
张学良让惠特尔等北华科学家们完善了喷气式飞机的理论基础，也造出几架试验用的样机，但迟迟没有投入量产，更加没有用于军用。形成这样的局面，一方面是张学良对喷气式飞机“生不逢时”有顾虑，一方面是惠特尔本人的原因。辽英关系因为香港问题而开始恶化后，惠特尔亲自找到张学良，声称“虽然您对我有知遇之恩，但我不会帮助您研制喷气式战斗机去攻击我的祖国”。其实，此时惠特尔对北华已经没有什么太大的“利用价值”，因为大批的北华科学家已经吃透了他的航空理论并进行了开拓创新，即便撇开惠特尔，北华照样能研制喷气式飞机。但张学良为了表达对这位英国科学家的尊重，郑重答应不会让他的喷气式战斗机用于军事。两人达成君子协定：北华研制喷气式飞机，但只是民用。正因为这样，张学良才没有加大对喷气式飞机的研究投资，反正是民用的，拖到战后再诞生也无所谓，所以就产生了这样的结果：北华在喷气式飞机的科研理论上位列世界第一，并且图纸上已经设计好了多达几十种的各型喷气式飞机，但几乎都没有制造出来。
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